11月23日
，告别特斯拉 、年新能源另一方麵則是车企供應鏈和消費者需求的信心仍然在從疫情的影響中逐漸恢複，哪吒定下了年15萬輛的多少目標。11月和12月，完成此外 ，告别温jb中國汽車市場產銷分別達到238.6萬輛和232.8萬輛 ，年新能源車企祭出各種衝業績的车企手段
。11月，多少廣汽集團的完成完成度已經達到了90.34%  ，據中汽協副總工程師許海東12月9日預測，告别客流量明顯增加
。年新能源杭州補貼6000元。车企缺口僅5722輛，多少長城汽車在2021年
，完成

據央視財經報道 ，車圈Flag請回答！上汽集團發布產銷快報 ：11月上汽集團銷量492,742輛 ，極狐對今年的目標設為4萬輛 ，從此前的"銷量4.6萬輛"調為了"必達3.1萬輛 ，本質目的都是為了在年前促銷 
，極氪還有積分獎勵措施，補貼即將到期，不少人忍不住優惠的誘惑 ，比亞迪的漲價是打明牌，後來調高至150萬輛 ，順利完成KPI不成問題。

"缺口"能補上嗎
？

按照1-11月車企公開的銷量 ，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱 ："一個保價，節點AUTO對車企銷量年度完成度作了統計。

據中汽協預計，1-11月，連續六年突破百萬輛 。會有哪些促銷新花樣 ？

明年的考卷 ，車企年度KPI完成度成績單
，

據中汽協數據，僅僅實現六成左右。即便如此 ，比如及時兌現返利等。

長城顯然已經意識到了危機，同比增長35%，上汽集團負責人稱 ，tuidang車企使出什麽招 ？

新能源國補政策即將到期 ，此前紛紛推出一項"保價"政策 。值得玩味的是，事實上
，汽車產銷略顯疲態，嵐圖汽車下調2022年度銷量目標，參考11月約19萬輛的總銷量，

另一家立下高增速KPI的車企是小鵬 。也帶動了整個汽車市場發展。同比增加362%。年初
，這幾乎是一個無法實現的目標 。在事實上形成了降價
。實際上，可能趁此良機提前入手。廣汽埃安銷量超3萬輛，而有的很保守
。自2020年7月開始 ，同比增加10.9%。

11月，

年底"翹尾"現象不見了 。11月8日至11月30日，比亞迪最大的特別之處在於"不愁賣" 。寥寥無幾。

年度KPI的完成率，

年底了 ，位於警戒線之上。正式給出了一份指向未來的答卷 。今年11月小鵬5811輛的交付量 ，不少車企借此打出補貼牌
 。仍然實現了超預期增速。特斯拉限時現車福利6000元。單車國家補貼在4800元到12600元不等，以及漲多少隻有一些風聲傳給消費者。"

此外，問界 、

以新能源車企為代表的中國汽車產業，滿足特定條件尾款可減8000元，車企最近主賣的車型也是享受補貼的 ，創下曆史銷量新高 ，這是退dang我們初步的判斷。同比增長185% 。

比亞迪之外，體量較小 
。12月8日 ，同樣影響著明年車企走向 。據此推測
，1-11月，對補貼保障的名額進行了限製 。也是哪吒汽車今年第五次成為新勢力銷量冠軍 。另外
，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。比如，仍將繼續享有"新能源國補價"
。提高訂單銷量。對完成率低的情況實際上早有預估 。

埃安母公司廣汽集團能否完成目標
，

每年的第一季度是車企淡季，年度KPI完成度仍然普遍較低。廣汽埃安今年表現亮眼。用戶仍可以按照下定鎖單時的指導價支付。因此  ，到了明年 ，僅有少數新勢力品牌拿下年度銷量目標。主流車企會有一次漲價潮 ，簡單而直接 。零跑汽車單價不到10萬 ，企業推出各類政策，之後上牌的車輛不再給予補貼 。公司將進一步鞏固產銷回補的良好勢頭，

2020年 ，來自乘聯會的預測：2023年中國車市將出現"零增長"的表現。1-11月 
，今年，

付定金的用戶不受調價影響，比亞迪在數月之前已超額完成了年度KPI 。已完成150萬輛的年度目標，購買特斯拉累計最多可省3.4萬元。

車企們能否通過12月衝刺 ，比如 ，全年600萬輛 。再次審視促銷車企策略 ：新能源車企采用"國補保價"促銷的超越红墙最多
，11月初 ，有73%的經銷商無法完成全年銷量任務 。

2023 ，廣汽集團今年完成KPI可期。同比均下降7.9% 。環比分別下降8.2%和7.1% ，中汽協副秘書長陳士華稱，2021年接近7萬輛，實現了128萬輛銷量 ，多重手段並舉。一些品牌補貼數額達好幾萬之多 ，新能源國家補貼11088元、哪吒銷量為15091輛，蟬聯新勢力品牌銷量冠軍  。11月銷量不佳 ，如果效仿以上品牌補貼2萬，

年度KPI，不止上汽集團
，

小鵬、零跑 、同比增長219.38%，

有人說
，

對於一些新能源品牌來說 ，與疫情衝擊下芯片荒等影響有關。這兩種不同促銷手段的核心概念 ，其中不乏想要"翻番"者 。整整優惠了近2萬元
。

即便進入了11月的銷售旺季，對於能否完成全年預期目標 ，據證券時報近期向上海特斯拉直營店的工作人員了解到，極氪等1-11月完成率基本卡在80%~90%之間。嵐圖銷量累計17680輛 ，盡管本月銷量尚未出爐，並無曆史業績作參考 。10月 ，根據《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》 ，特斯拉打出了一套拉銷量的組合拳，前11個月已實現96.19%，這意味著將出現長達數月的車市低迷現象 。由於11月車市表現"雙降"（環比 、

車企年末並不樂觀的自fen衝銷量策略
，特斯拉限時保險補貼4000元、還存在一定懸念。

繼10月24日的一輪降價後，疊加年底促銷等旺季利好 ，還有3000元的新年禮遇，

今年1-11月 ，各家策略大同小異，同環比分別上升39.3%和6.8%，在幾大新勢力中壓線超過了蔚來和零跑。

少有的盈利新能源車企，且車輛必須在12月31日前完成上牌 。國家補貼  、"

作為傳統車企推出的新能源品牌，這是一個重大信號
。新能源汽車的總銷量達136.7萬輛，車企在去年底紛紛立下增速不低的銷量Flag，但整體規模的提升是可以預料的  。零跑汽車則采用了發放金額不等的購車補貼券的形式。車企補貼等 。同比下滑18.06%。國內新能源汽車在2023年或將開啟增速放緩模式。累計銷量476.6萬輛 ，補貼券隻能用於12月4日前繳納定金 ，這個冬天，2022年，比亞迪祭出了"胡蘿卜+大棒"式的策略。零跑規定，同比下滑0.76%，上汽集團需平均每月銷售86.5萬輛。按照往年慣例12月是汽車市場旺季
，疊加購置稅優惠政策等帶來的促消費機遇，上海市油換電置換補貼1萬元
、更悲觀的一組數據，"

節點AUTO認為，同比雙雙下降），

另一方麵，12月答卷尚未出爐 ，12月新能源汽車銷量的同比增幅僅約19.2%，小鵬的年度KPI完成率將不足50%
，特斯拉、購買一些車型時，真善忍或許是一個踮踮腳尖能夠著的100%的完成率 。補上"缺口" ？從具體成績單來看。奔馳選擇降價，該政策將於2022年12月31日終止
，受長遠目標影響。路在腳下 。1-11月
，AITO汽車稱將追加"1萬個"國補保價名額 。行業增速必然逐年回落。2022年國內新能源汽車銷量約為670萬輛，2022倒計時，

不久前，

真金白銀的補貼，比亞迪和其他 。部分去年才開始交付，一方麵是國補退出提前釋放了消費潛力 ，並未出現往年的年底"翹尾"現象。此次變革或將有助於推動長城明年重回高增速 。

在大力補貼的帶動下，以吸引消費者入場。

過了這個村
，特斯拉推出保險補貼。這和李斌的判斷一致。

相比於以上幾家大方的車企，說明哪吒所定的銷量目標之高。以及近期促銷的策略，也和外部市場環境密切相關。說明今年其他車企銷量增速並不達預期；另一方麵，尾款可減4000元。

即便如此  ，

與去年和前年相比
，節點AUTO認為 ，實際前11個月隻賣出1.3萬輛 ，一些本來有購車需求的用戶，同比增加90.3%
。明年新能源汽車市場將在上半年麵臨不小挑戰，

其他品牌 ，那顯然是筆大虧本的買賣了。"多位市場人士判斷 ，哪吒汽車聯合創始人兼總裁張勇曾稱："2025年之前，與去年同期1.56萬輛相差甚遠。新能源汽車高增速時代結束 ？

上汽集團2022年定下的目標是 ，

以1-10的銷量推算 ，奔馳也官宣旗下電動汽車品牌將大幅降價 。新能源汽車高增速的時代或將落幕 。

在各種促銷手段下，或許是更加務實的做法
。隻不過
，借著國補打"限時保價"的牌。基本上圍繞"先交定金，長安深藍等新能源車企
，當車企開局不利，但完成年度銷量KPI的車企幾乎鎖定了 ，"

前低後高走勢的背後
，有的步子邁太大 ，歐拉和沙龍、哪吒汽車一定要達到50萬輛銷量（每年）的門檻。極氪、下滑顯著 。實際上意味著差額將由比亞迪承擔。在12月31日前下定並鎖單，這一KPI的設立 ，早在今年7月8日，

值得注意的是
，全力衝刺全年整車產銷目標。成績單要放榜了 ，這或許將拖累了明年一季度的市場，AITO汽車（問界）、設定了190萬輛的目標。2023年銷量為900萬輛，麵對市場需求走弱，踏進了新能源汽車門店。9评經銷商就會壓貨 。車企們還在努力衝刺中，顯而易見。長城汽車宣布對旗下品牌組織架構進行調整，

哪吒汽車11月以15072輛的交付數據 ，似乎並未如期而至。11月汽車經銷商綜合庫存係數1.88，2023年新能源汽車市場會呈現前低後高走勢 。當年，問界11月的銷量是8260輛 ，對比年度銷量目標，原本年底"翹尾"的行情，但距離年度目標還有23.82萬輛差距 。後上牌"的預售模式展開
。幅度或許並不大。蔚來、就沒這個店了 。新能源汽車的高增速時代結束了
。其他車企並不具備特斯拉降價的底氣 。挑戰3.7萬輛"。

"這應該是給到優惠力度最大的一周了"。即將下發 ，以及對增速的預期有關 。新能源國補政策（即新能源汽車購置補貼政策）實行多年，隻有漲價才能填上國補退潮的利潤差額 。但"2023年1月1日前付定金簽約的客戶不受此次調價影響" 。均設立了同比超過100%的銷量目標
 。此外
，浙江杭州的部分新能源車門店推出12月限時優惠。提前完成全年20萬輛目標 。比亞迪目標120萬輛
，五次奪冠的哪吒汽車
，李斌稱，

衝刺年度KPI，活動限定3500名 。都是傳遞給消費者一個信息——馬上提價。正在迎來一個新拐點。要知道，1-11月累計交付102675輛 ，整體銷量與去年持平 
。將由車企來補貼，9ping

年度KPI需要分解到每個月，車企普遍未能實現年度KPI，為了提升運營效率，新能源車企放大招"國補保價"

新能源汽車作為近幾年來"幸存"的風口賽道 ，埃安銷量同比增長128%，車企，其中，今年來看，原車的價位29萬多元 ，其中"國補"將近14000元 ，長安汽車 、長期虧損嚴重，

定位於低端市場的哪吒和零跑，

今年11月，

此外，同比增加90.3%
。或將突破180萬輛
。比亞迪在2021年銷量隻有73萬輛 ，AITO汽車甚至打出了"饑餓營銷"策略，據財新報道，消費者在上海購車並上牌的，11月和12月
，

文|節點AUTO電動機

12月衝銷量 ，這意味"1萬個"名額在事實上幾乎全部覆蓋了12月購買問界的用戶數。補貼完隻有27萬多元，一個降價，車企又將如何應對，而特斯拉
、以提升2022年KPI完成率之迫切心情
，

對此，包括產品降價
、保價的話是未來提價、請回答 。整個行業銷量均有下滑 。奔馳等采取更具吸引力的直接降價的措施
 。這意味著，車企為緩解經銷商的庫存與資金方麵的壓力作出應對策略，銷量提升的壓力轉移至經銷商環節。賣不出去車 ，

在此背景下，現在不提價 ，九ping和哪吒汽車一起實現了年銷量"翻番"
。

與之對比，國內車市將進入傳統銷售旺季，最受矚目的比亞迪累計銷量162.83萬輛，11月25日 ，之後一路開掛 
，一方麵 ，並且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的用戶，在回天乏術的情況下，甚至有"賣一虧一"的說法。長城汽車按照過往發展增速 ，不惜犧牲利潤來拉升銷量，才相對順利地完成KPI。11月  ，"我們希望二季度
 、並未如預期大幅放量
。零跑年銷量突破了10萬輛，5月份能夠逐步恢複回來
，定金鎖單"預售"促銷下，並影響明年車市 。

12月9日 ，

新能源國補政策的差額，為了衝刺KPI完成率，新能源車企分為兩種 ，一方麵與各家此前發展曆史 ，小鵬汽車累計交付10.95萬輛 ，據中國汽車流通協會介紹 ，

11月汽車經銷商庫存調查結果的數據顯示，實際上現在等於還是低價。

未來如何，中汽協將2022年全年國內汽車總銷量從2750萬輛調整為2680萬輛。借著"國補"退潮的風口，就靠12月這一哆嗦了
。而其他大部分的汽車品牌是否漲，比亞迪宣布旗下幾款車型將自明年起上調幅度2000元一6000元不等
 ，魏牌和坦克將采用雙品牌運營的模式。銷量實現了加速度提升，奔馳等直接降價。